Viele heutige Flugzeuge nutzen diese Technologie bereits in bestimmten Bereichen. Insbesondere seit durch ein Druckabfall bei einer Passagiermaschine sämtliche hydraulischen und elektrischen Leitungen zum Heckleitwerk unterbrochen wurden und es deswegen zum Absturz kam, soll es üblich sein, das Heckleitwerk zumindest alternativ auch per Funk ansteuern zu können.

Während es bei Flugzeugen aus o.g. Gründen Sinn machen mag, so ist es doch ein komisches Gefühl so sehr von der Elektronik und von Hard- und Software abhängig zu sein, von der man weiß, wie sie entsteht und wie unperfekt sie sein kann. Zumindest in Deutschland ist Drive-by-Wire noch verboten, auch wenn Mercedes-Benz, BMW und andere Autohersteller fröhlich daran forschen. Die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) verlangt jedoch momentan noch eine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkachse sowie eine mechanische oder hydraulische Verbindung zwischen Bremspedal und Bremsen.